Les 28 stations du métro de Rennes
La même liste triée trois fois : par nom, par commune, par type d’ouvrage
28, 30 ou 59 ? Les trois sont justes
C’est le genre de divergence qui fait douter d’un site quand il n’en montre qu’une. Ici les trois chiffres sont posés avec leur soustraction : 30 appartenances ligne-station, 28 stations distinctes, 59 quais.
Index par ordre alphabétique
Le code à trois lettres est celui de l’exploitant ; il apparaît dans son inventaire et sert d’identifiant interne, pas de nom commercial.
| Station | Code | Lignes | Commune | Quartier | Quais |
|---|---|---|---|---|---|
| Anatole France | ANF | ligne a | Rennes | La Touche | 2 |
| Atalante | ATA | ligne b | Cesson-Sévigné | Campagne Nord / Via Silva | 2 |
| Beaulieu - Université | BUN | ligne b | Rennes | Beaulieu | 2 |
| Cesson - Viasilva | CVI | ligne b | Cesson-Sévigné | Campagne Nord / Via Silva | 2 |
| Charles de Gaulle | CDG | ligne a | Rennes | Colombier - Champ-de-Mars | 2 |
| Clemenceau | GCL | ligne a | Rennes | La Binquenais | 2 |
| Cleunay | CLE | ligne b | Rennes | Cleunay | 2 |
| Colombier | COL | ligne b | Rennes | Colombier - Champ-de-Mars | 2 |
| Gares | GAR | ligne aligne b | Rennes | Saint-Hélier | 4 |
| Gros-Chêne | GCH | ligne b | Rennes | Maurepas | 2 |
| Henri Fréville | HFR | ligne a | Rennes | Italie | 2 |
| Italie | ITA | ligne a | Rennes | Italie | 2 |
| J.F. Kennedy | JFK | ligne a | Rennes | Villejean | 1 |
| Jacques Cartier | JCA | ligne a | Rennes | Villeneuve | 2 |
| Joliot-Curie - Chateaubriand | IJC | ligne b | Rennes | Longs-Champs, Jeanne d'Arc | 2 |
| Jules Ferry | JFE | ligne b | Rennes | Fougères - Sévigné | 2 |
| La Courrouze | LCO | ligne b | Saint-Jacques-de-la-Lande | La Courrouze | 2 |
| La Poterie | POT | ligne a | Rennes | Poterie | 2 |
| Le Blosne | BLO | ligne a | Rennes | Torigné | 2 |
| Les Gayeulles | LGA | ligne b | Rennes | Maurepas | 2 |
| Mabilais | MAB | ligne b | Rennes | Arsenal-Redon | 2 |
| Pontchaillou | PON | ligne a | Rennes | Villejean | 2 |
| République | REP | ligne a | Rennes | Centre-ville | 2 |
| Saint-Germain | SGE | ligne b | Rennes | Centre-ville | 2 |
| Saint-Jacques - Gaîté | SJG | ligne b | Saint-Jacques-de-la-Lande | La Courrouze | 2 |
| Sainte-Anne | STA | ligne aligne b | Rennes | Centre-ville | 4 |
| Triangle | TRI | ligne a | Rennes | Torigné | 2 |
| Villejean-Université | VU | ligne a | Rennes | Villejean | 2 |
Index par commune
Le réseau dessert trois communes. La ligne a reste entièrement dans Rennes ; la ligne b en sort des deux côtés. Le code INSEE vient de l’open data de l’exploitant, station par station — il n’est pas déduit des coordonnées.
| Commune | Stations | Code INSEE | Lesquelles |
|---|---|---|---|
| Rennes | 24 | 35238 | Anatole France, Beaulieu - Université, Charles de Gaulle, Clemenceau, Cleunay, Colombier, Gares, Gros-Chêne, Henri Fréville, Italie, J.F. Kennedy, Jacques Cartier, Joliot-Curie - Chateaubriand, Jules Ferry, La Poterie, Le Blosne, Les Gayeulles, Mabilais, Pontchaillou, République, Saint-Germain, Sainte-Anne, Triangle, Villejean-Université |
| Cesson-Sévigné | 2 | 35051 | Atalante, Cesson - Viasilva |
| Saint-Jacques-de-la-Lande | 2 | 35281 | La Courrouze, Saint-Jacques - Gaîté |
Index par type d’ouvrage
L’exploitant qualifie chaque station par son ouvrage. Ce n’est pas une profondeur : une station en tranchée couverte n’est pas «moins souterraine» qu’une autre, elle a été construite autrement. La profondeur en mètres, elle, n’est publiée nulle part.
| Type d’ouvrage | Stations | Lesquelles |
|---|---|---|
| Souterraine | 14 | Anatole France, Charles de Gaulle, Clemenceau, Cleunay, Colombier, Gares, Gros-Chêne, Jacques Cartier, Jules Ferry, Les Gayeulles, Mabilais, République, Saint-Germain, Sainte-Anne |
| Tranchée couverte | 9 | Henri Fréville, Italie, J.F. Kennedy, Joliot-Curie - Chateaubriand, La Courrouze, Le Blosne, Saint-Jacques - Gaîté, Triangle, Villejean-Université |
| Aérienne | 5 | Atalante, Beaulieu - Université, Cesson - Viasilva, La Poterie, Pontchaillou |
Les noms, tels que l’exploitant les écrit
Un détail qui se voit dans la liste ci-dessus : la ponctuation n’est pas homogène. Villejean-Université s’écrit avec un tiret collé, tandis que Beaulieu – Université, Cesson – Viasilva et Saint-Jacques – Gaîté prennent des espaces autour du tiret.
Les deux sources de l’exploitant écrivent exactement cela ; l’encyclopédie, elle, espace les quatre. Normaliser aurait été plus joli et aurait modifié quatre noms officiels d’un seul coup : les noms sont donc repris à la lettre. Les adresses web, elles, sont simplifiées sans accents, comme le veut l’usage.
| Ce que les sources ne disent pas pareil | Ce que ce site retient, et pourquoi |
|---|---|
| La longueur du réseau. L’open data de l’exploitant donne 8,636 km pour la a et 12,949 km pour la b, soit 21,58 km de parcours. L’encyclopédie donne 9,4 et 14,1 km d’infrastructure, 23,5 km de réseau et 21,96 km «ouverts aux voyageurs» — et 13,4 km de longueur commerciale pour la b. | La longueur par ligne de l’exploitant est publiée, en disant qu’il s’agit du parcours. Les deux familles ne se mélangent pas : l’infrastructure compte les voies de manœuvre et le garage-atelier, le parcours commercial non. |
| Le fichier d’horaires et l’open data déclarent tous deux du texte blanc sur les deux lignes. Sur le vert de la b, le blanc tient à 4,52:1. Sur le rouge de la a il tombe à 4,34:1, et l’encre foncée à 4,01:1. | La couleur du texte est calculée, et le fond de la pastille aussi : le rouge est assombri jusqu’à passer le seuil. Le rouge officiel reste réservé au trait du plan, là où rien n’est écrit par-dessus. |
| L’exploitant écrit ses lignes en minuscule — «a» et «b» — dans les deux jeux de données qu’il publie. L’encyclopédie intitule ses articles «Ligne A» et «Ligne B». | L’exploitant gagne : ici ce sont la ligne a et la ligne b, en minuscule, partout. |
| Le trait d’union. Les deux sources de l’exploitant écrivent «Villejean-Université» collé ; l’encyclopédie écrit «Villejean - Université» espacé. À l’inverse, «Beaulieu - Université», «Cesson - Viasilva» et «Saint-Jacques - Gaîté» sont espacés dans les trois sources. | Le nom de l’exploitant est repris à la lettre, station par station. Normaliser le trait d’union aurait changé quatre noms officiels d’un coup, pour faire joli. |
| Combien de stations ? Trois chiffres circulent : 28 stations, 30 points d’arrêt et 59 quais. L’encyclopédie donne les deux premiers, le jeu de données d’état de l’exploitant renvoie 30 lignes, le fichier d’horaires et l’inventaire de topologie en renvoient 59. | Les trois sont vrais et comptent trois choses différentes. Ce site publie 28 fiches de station et montre la soustraction au lieu de choisir un chiffre en silence. |
| Les trois flux temps réel de l’exploitant répondent, mais aucun de leurs identifiants de course n’est celui du fichier d’horaires du métro : zéro des 13098 courses du fichier n’apparaît dans ces flux. | Aucun widget ne raccorde les deux : il resterait vide sans rien signaler. Si du direct est branché un jour, ce sera par l’interface de données ouvertes de l’exploitant, pas par ces flux. |
| L’inventaire des équipements annonce 280 lignes ; 279 portent une station et la dernière arrive avec tous ses champs vides. | La ligne vide est écartée, et c’est noté. Les 279 restantes correspondent exactement à celles du jeu de données d’état des équipements, ce qui confirme le tri. |
| Combien de rames ? L’encyclopédie en annonce 55 (30 VAL 208 «depuis 2012» plus 25 CityVal). L’inventaire de l’exploitant en liste 62 : 37 sur la a, 25 sur la b. | Tranché, et en faveur de l’exploitant — avec ses propres dates. Ses mises en service font 16 + 8 + 6 = 30 rames jusqu’en 2012, exactement le chiffre de l’encyclopédie, plus 7 enregistrées au 1er janvier 2026. L’encyclopédie n’a pas tort : elle n’a pas été remise à jour. |
| La date d’ouverture. L’encyclopédie donne le 18 mars 2002 pour la ligne a, dans l’encadré du réseau et dans les quinze fiches de la ligne. Aucune source de l’exploitant ne publie de date. | La date est publiée en l’attribuant à l’encyclopédie, pas à l’exploitant. Attention au faux conflit : l’open data donne le 16 mars 2002 pour les seize premières rames — c’est la mise en service du matériel, pas l’ouverture de la ligne. |
Questions fréquentes sur les stations
Les deux chiffres sont exacts et ne comptent pas la même chose. 30, ce sont les appartenances ligne-station : chaque station comptée une fois par ligne qui la dessert. Comme Gares et Sainte-Anne sont desservies par les deux lignes, elles y figurent deux fois.
28, ce sont les stations distinctes, donc les adresses de ce guide. Et 59, ce sont les quais. Les trois chiffres sont affichés avec leur soustraction plutôt que choisis en silence.
Non, une seule. À Rennes la correspondance est une station unique avec quatre quais, et non deux stations voisines reliées par un couloir : les trois sources la décrivent ainsi.
Sa page est rattachée à la ligne a, qui est la plus ancienne des deux, et la page de la ligne b renvoie vers la même adresse.
Oui, et c’est une des rares fois où cette phrase est une donnée et non une généralité : l’exploitant déclare l’accès aux personnes à mobilité réduite sur les 28 stations, et le fichier d’horaires le confirme quai par quai.
Le réseau compte 79 ascenseurs et 99 escaliers mécaniques à l’inventaire. Voir la page accessibilité.
Oui, à la lettre. Y compris quand ils ne sont pas homogènes : «Villejean-Université» s’écrit collé chez l’exploitant, tandis que «Beaulieu – Université» et «Saint-Jacques – Gaîté» prennent des espaces autour du tiret.
Normaliser aurait été plus joli et aurait changé quatre noms officiels d’un coup. Les adresses de ce site, elles, sont simplifiées sans accents, comme le veut l’usage pour les URL.
Les stations et les horaires de cette page proviennent du fichier GTFS publié par STAR via transport.data.gouv.fr et de l’open data de data.explore.star.fr (Source : STAR / Rennes Métropole — ODbL), consultés le 9 novembre 2026 — ce sont des horaires théoriques, ce ne sont pas des informations en temps réel. Métro de Rennes est un guide indépendant : il n’est géré ni par STAR ni par Rennes Métropole et n’a aucun lien avec eux. Avant de voyager, vérifiez sur star.fr.