Plan du métro de Rennes
2 lignes, 28 stations, 59 quais — dessiné à partir du fichier officiel
Le plan du réseau
Les 2 lignes et les 28 stations qui circulent aujourd’hui, sur une grille à huit directions : chaque tronçon suit l’un des huit rumbs et les stations sont réparties à pas constant. Le nord est en haut ; les distances ne sont pas à l’échelle.
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Le même plan en PDF vectoriel : il s’agrandit sans pixelliser et s’imprime à n’importe quelle taille. Réutilisable en CC BY 4.0, c’est-à-dire librement, y compris commercialement, à condition de citer la source.
Pourquoi ce plan est dessiné et non recopié
Ce n’est pas un choix esthétique, c’est une contrainte de licence, et elle se lit en trois lignes. L’exploitant publie ses plans en PDF dans ses données ouvertes, mais pas sous la même licence que le reste : ce jeu-là est en CC BY-ND.
| Chemin | Ce que la licence permet | Ce que cela coûte |
|---|---|---|
| 1. Lier le PDF officiel | Autorisé, et fait : la page renvoie au portail de l’exploitant. | Mais un lien sortant n’est pas un plan dans la page. Et le fichier change sans prévenir d’adresse. |
| 2. Réhéberger le PDF officiel tel quel | Autorisé par la licence CC BY-ND, à condition de ne rien modifier et de citer la source. | Impossible à intégrer : le «ND» interdit de recadrer, de redimensionner, de tirer une vignette ou de refaire la légende. Un plan qu’on ne peut pas toucher ne peut pas être mis en page. |
| 3. Dessiner le plan depuis les données | Les faits — quelles stations, dans quel ordre, de quelle couleur — n’appartiennent à personne. Avec eux on dessine une œuvre propre, publiable en CC BY. | Demande une grille et des arbitrages de dessin, qui sont assumés ici. En échange : téléchargeable, imprimable, et incapable de se tromper sur un nom, puisque les noms sortent du fichier. |
Le troisième chemin est celui qui a été pris. Ce qui est reproduit ci-dessus n’est donc pas le plan de STAR : c’est un plan de ce site, construit avec les mêmes faits, et vous pouvez le réutiliser.
Les deux lignes, et ce qui les sépare
Le métro de Rennes roule sur pneus et sans conducteur : pas de cabine, des portes palières sur tous les quais, et une rame qui peut être injectée en ligne quand la charge monte. C’est aussi le plus petit réseau de métro automatique de France, avec 2 lignes et 28 stations.
Les deux lignes ne partagent pourtant presque rien. La ligne a, ouverte en 2002, est équipée de VAL208 — 37 rames à l’inventaire. La ligne b, ouverte en 2022, soit vingt ans plus tard, roule en CityVal, avec 25 rames et un écartement différent. Les rames de l’une ne peuvent pas circuler sur l’autre ; ce sont deux systèmes voisins, pas un seul réseau homogène.
Les deux correspondances
Aux deux endroits où les lignes se croisent, Gares et Sainte-Anne, il n’y a pas deux stations qui portent le même nom : c’est la même station, avec une seule adresse dans ce guide. Les trois sources le disent de la même façon : le fichier d’horaires la décrit comme un arrêt parent avec quatre quais enfants, l’open data de l’exploitant lui donne un seul identifiant et un seul code de trois lettres, et l’encyclopédie parle de deux stations «en correspondance entre les deux lignes».
En revanche, combien de temps dure le passage d’une ligne à l’autre, personne ne le publie. Le fichier de Rennes ne contient ni la table des correspondances ni celle des cheminements intérieurs : les deux sont facultatives dans ce format et l’exploitant ne les dépose pas. Nous ne mettrons donc pas de chiffre. Une minute inventée serait reprise par qui la lit pour organiser son trajet, et c’est précisément ce qu’on n’a pas le droit de faire avec une donnée absente.
Ce qui existe, c’est l’inventaire des équipements : combien d’ascenseurs, combien d’escaliers mécaniques, et à quel niveau se trouve chaque quai. C’est ce que montre le tableau ci-dessous, et c’est ce qui permet de se faire une idée honnête de la profondeur du changement.
Les couleurs, et l’encre qui va dessus
Les deux teintes de ce site sont celles que le fichier officiel déclare : #EE1D23 pour la ligne a, #00893E pour la ligne b. Ce sont celles des panneaux en station, et ce sont celles du tracé sur le plan.
Ce que ce site ne recopie pas du fichier, c’est la couleur du TEXTE. Le fichier y écrit «blanc» pour les deux lignes. Sur le vert de la b, le blanc donne 4,52:1 et passe de justesse le seuil de 4,5:1. Sur le rouge de la a il donne 4,34:1… et l’encre foncée 4,01:1. Autrement dit : aucune couleur de texte n’est lisible sur ce rouge-là. Ce n’est pas une question de goût, c’est une mesure.
La pastille de la ligne a est donc peinte avec un rouge assombri jusqu’à #E91C22, qui atteint 4,51:1 avec le blanc. L’écart est invisible à œil nu et il change tout pour qui lit mal de près. Le rouge officiel, lui, reste là où il n’y a pas de texte par-dessus : le trait du plan et le point du diagramme.
Questions fréquentes sur le plan
Pour une raison de licence, pas de goût. L’exploitant publie bien ses plans en PDF en données ouvertes, mais sous une licence CC BY-ND : on peut les redistribuer tels quels, et le «ND» interdit exactement ce dont une page a besoin — recadrer, redimensionner, extraire une portion, refaire la légende.
Ce qui n’appartient à personne, ce sont les faits : quelles stations existent, dans quel ordre, de quelle couleur est chaque ligne. Avec les faits on dessine un plan à soi, publiable et téléchargeable — et qui ne peut pas se tromper sur un nom, puisque les noms sortent du fichier.
Non, et aucun plan de métro ne l’est. Celui-ci est schématique : chaque tronçon suit l’une des huit directions de la grille et les stations sont réparties à pas constant. Le nord est en haut, mais l’échelle ne vaut rien.
En revanche, l’ordre des stations, les correspondances et les terminus sont exacts : ils sortent du même fichier que les horaires.
Oui. Il est publié en CC BY 4.0 : vous pouvez le copier, le modifier et le réutiliser, y compris commercialement, à condition de citer metrorennes.org et de mentionner la source des données (Source : STAR / Rennes Métropole — ODbL).
Le PDF est vectoriel : il s’agrandit sans pixelliser et s’imprime à n’importe quelle taille.
Non. Il ne montre que ce qui circule. Le seul chantier en cours sur le réseau ajoute un second quai à un terminus existant et n’ajoute aucune station, donc il n’y a rien à dessiner en pointillé.
C’est une précaution qui a déjà servi ailleurs : un plan qui montre une station non ouverte envoie des gens l’attendre.
Les stations et les horaires de cette page proviennent du fichier GTFS publié par STAR via transport.data.gouv.fr et de l’open data de data.explore.star.fr (Source : STAR / Rennes Métropole — ODbL), consultés le 9 novembre 2026 — ce sont des horaires théoriques, ce ne sont pas des informations en temps réel. Métro de Rennes est un guide indépendant : il n’est géré ni par STAR ni par Rennes Métropole et n’a aucun lien avec eux. Avant de voyager, vérifiez sur star.fr.