Horaires du métro de Rennes
Six profils de journée, et aucun d’eux ne s’appelle «semaine» ou «week-end»
Comment sept jours deviennent six horaires
Beaucoup de réseaux déposent deux horaires : semaine et week-end. STAR n’en dépose aucun des deux — il dépose un horaire par jour, et c’est en comparant ces horaires qu’on découvre comment la semaine se découpe réellement. Voici la procédure, étape par étape ; elle est refaite entièrement à chaque extraction.
On prend la fenêtre déposée
Du 5 novembre 2026 au 14 décembre 2026, soit 5,6 semaines et 40 dates. L’exploitant de Rennes ne dépose pas un horaire annuel : il dépose des fenêtres courtes.
On développe le calendrier date par date
Chaque service du fichier est déplié sur les jours où il roule vraiment. On obtient, pour chacune des 40 dates, la liste complète de ses départs — de 976 courses le jour le plus creux à 1740 le jour le plus chargé.
On calcule la signature de chaque date
La signature, c’est la suite des départs aux terminus. Deux dates qui ont la même signature ont le même horaire, quel que soit leur nom dans la semaine.
On regroupe les signatures identiques
Et il en sort six groupes, pas deux ni quatre : lundi et mardi, mercredi, jeudi et vendredi, samedi, dimanche et mercredi 11 novembre et dimanche 29 novembre. Le dernier mélange deux jours de noms différents parce que leur horaire est le même.
On choisit une journée de référence par groupe
Celle qui porte le plus de circulations — pas celle qui a le plus de services actifs, un service pouvant contenir mille courses — et, à égalité, la plus proche. Aucune date n’est écrite à la main.
On en tire les intervalles, et on les étiquette comme calculés
En soustrayant les départs consécutifs sur un quai. L’exploitant ne publie ni table de fréquences par tranche ni fréquence moyenne par ligne : tout intervalle lu sur ce site vient de ce calcul, et il est annoncé comme tel partout où il apparaît.
| Profil | Nature | Dates dans la fenêtre | Courses ce jour-là | Journée de référence |
|---|---|---|---|---|
| lundi et mardi | semaine type | 11 | 1698 | 9 novembre 2026 |
| mercredi | semaine type | 4 | 1718 | 18 novembre 2026 |
| jeudi et vendredi | semaine type | 12 | 1740 | 5 novembre 2026 |
| samedi | semaine type | 6 | 1368 | 7 novembre 2026 |
| dimanche | semaine type | 5 | 976 | 8 novembre 2026 |
| mercredi 11 novembre et dimanche 29 novembre | profil particulier | 2 | 1080 | 11 novembre 2026 |
Parce que ce serait faux, et pas qu’un peu. Le lundi et le mardi n’ont pas le même horaire que le jeudi et le vendredi ; le mercredi a le sien. Fondre deux journées dont les départs diffèrent ne rend pas le tableau plus lisible : il rend les intervalles faux, parce qu’on se met à soustraire des départs qui n’ont jamais eu lieu le même jour.
Et aucune liste de jours fériés n’est codée en dur ici. Le férié apparaît tout seul, parce que le fichier lui donne son propre horaire ; il disparaîtra tout seul aussi, à la fenêtre suivante.
Premier et dernier métro, ligne par ligne
| Profil de journée | Premier départ du réseau | Dernier départ | Départs comptés | |
|---|---|---|---|---|
| ligne a | lundi et mardi | 05h15 | 00h46 (+1) | 13776 |
| ligne a | mercredi | 05h15 | 00h46 (+1) | 13972 |
| ligne a | jeudi et vendredi | 05h15 | 01h46 (+1) | 14084 |
| ligne a | samedi | 05h15 | 01h46 (+1) | 10836 |
| ligne a | dimanche | 06h00 | 00h46 (+1) | 7392 |
| ligne a | mercredi 11 novembre et dimanche 29 novembre | 06h00 | 00h46 (+1) | 8316 |
| ligne b | lundi et mardi | 05h10 | 00h42 (+1) | 9996 |
| ligne b | mercredi | 05h10 | 00h42 (+1) | 10080 |
| ligne b | jeudi et vendredi | 05h10 | 01h42 (+1) | 10276 |
| ligne b | samedi | 05h10 | 01h42 (+1) | 8316 |
| ligne b | dimanche | 06h00 | 00h42 (+1) | 6272 |
| ligne b | mercredi 11 novembre et dimanche 29 novembre | 06h00 | 00h42 (+1) | 6804 |
Ces heures sont les extrêmes du réseau : le premier départ de la première station à ouvrir, le dernier départ de la dernière. À votre station, les heures sont différentes, parfois de plus d’un quart d’heure. Chaque fiche de station donne les siennes.
Horaires valables du 5 novembre 2026 au 14 décembre 2026 (version du fichier 20261105141229).
À quoi ressemble une journée, tranche par tranche
L’exemple ci-dessous est celui de Gares, un lundi, dans le sens de La Poterie. Les intervalles sont calculés à partir des départs eux-mêmes : ce ne sont pas des fréquences annoncées par l’exploitant, qui n’en publie aucune.
| Tranche horaire | Intervalle médian calculé | Départs |
|---|---|---|
| 05:00 – 07:00 | 5,1 min | 20 |
| 07:00 – 08:00 | 1,5 min | 30 |
| 08:00 – 09:00 | 1,4 min | 42 |
| 09:00 – 10:00 | 1,5 min | 31 |
| 10:00 – 12:00 | 2,8 min | 45 |
| 12:00 – 13:00 | 2,1 min | 27 |
| 13:00 – 14:00 | 1,8 min | 34 |
| 14:00 – 15:00 | 2,6 min | 24 |
| 15:00 – 16:00 | 2,1 min | 27 |
| 16:00 – 17:00 | 1,7 min | 37 |
| 17:00 – 19:00 | 1,4 min | 86 |
| 19:00 – 21:00 | 2,2 min | 46 |
| 21:00 – 25:00 | 5,1 min | 43 |
Le creux de début de service et le resserrement des heures de pointe se lisent directement. C’est aussi ce qui explique que la «fréquence moyenne» soit une notion peu utile ici : entre la première tranche et la pointe du soir, le rapport est de plusieurs pour un.
Les heures après minuit, et le «(+1)»
Le format dans lequel l’horaire est déposé écrit la fin de service sans remettre le compteur des heures à zéro : un départ de 00h39 y figure comme 24:39, un de 00h44 comme 24:44. Ce n’est pas une erreur, c’est la convention du format, et elle existe précisément pour dire «ce départ appartient encore à la journée de service d’hier».
Ce site réaffiche ces heures à l’horloge et ajoute (+1). Les couper à minuit effacerait la dernière heure de service ; les laisser brutes ferait croire à une erreur.
L’exploitant de Rennes ne dépose pas un horaire annuel : il dépose des fenêtres de quelques semaines. Celle que ce site publie court du 5 novembre 2026 au 14 décembre 2026 — 5,6 semaines en tout — et porte le numéro de version 20261105141229.
Le piège est technique et il mérite d’être dit : l’adresse du fichier ne change jamais, c’est le fichier qui change dessous. Une adresse recopiée une fois pour toutes ne vous donne donc pas une vieille édition, elle vous donne un autre réseau sans vous avertir. Et il y a deux fichiers proposés, «version en cours» et «version à venir», dont le second se termine avant le premier : prendre celui qui sonne comme le futur, c’est prendre le périmé. Ce site résout l’adresse à chaque extraction et garde celui dont la fenêtre finit le plus tard.
Questions fréquentes sur les horaires
Parce que l’exploitant ne dépose pas «semaine / week-end» : il dépose un horaire par jour. En comparant les départs de chaque date de la fenêtre, on obtient six groupes de journées dont l’horaire est identique — et pas quatre, ni deux.
Les regrouper plus grossièrement n’est pas une simplification innocente : fondre deux jours dont les horaires diffèrent produit des intervalles faux, parfois absurdes.
Il réunit mercredi 11 novembre et dimanche 29 novembre. Ces deux dates n’ont pas le même nom dans la semaine, mais leur horaire est le même au départ près, donc elles forment un seul groupe.
Aucune liste de jours fériés n’est codée en dur dans ce site : le férié apparaît parce que le fichier lui donne son propre horaire, et il disparaîtra tout seul quand la fenêtre suivante sera extraite.
Non, et c’est dit partout où ils apparaissent : ils sont calculés. On soustrait les départs consécutifs sur un quai et on en tire un minimum, une médiane et un maximum.
L’exploitant ne publie ni table de fréquences par tranche horaire, ni même une fréquence moyenne par ligne. Appeler «officiel» un chiffre qu’il n’a jamais publié serait lui attribuer une donnée qui n’existe pas.
Parce que le fichier d’horaires écrit la fin de service sans remettre le compteur à zéro à minuit : un départ de 00h39 y figure comme «24:39». Ce n’est pas une erreur, c’est la convention du format.
Ce site réaffiche ces heures à l’horloge et ajoute (+1) pour dire qu’on est déjà le lendemain. Les couper à minuit effacerait la dernière heure de service.
Jusqu’au 14 décembre 2026. L’exploitant de Rennes ne dépose pas un horaire annuel mais des fenêtres de quelques semaines : celle-ci couvre 5,6 semaines, du 5 novembre 2026 au 14 décembre 2026.
C’est pour cela que ce site résout l’adresse du fichier à chaque extraction au lieu de la recopier : l’adresse ne change jamais, c’est le fichier qui change dessous.
Les stations et les horaires de cette page proviennent du fichier GTFS publié par STAR via transport.data.gouv.fr et de l’open data de data.explore.star.fr (Source : STAR / Rennes Métropole — ODbL), consultés le 9 novembre 2026 — ce sont des horaires théoriques, ce ne sont pas des informations en temps réel. Métro de Rennes est un guide indépendant : il n’est géré ni par STAR ni par Rennes Métropole et n’a aucun lien avec eux. Avant de voyager, vérifiez sur star.fr.